CNBC는 16일(현지 시간) 전고체 올림푸스 슬롯사이트 개발이 난항을 겪으면서 반고체 올림푸스 슬롯사이트가 대안으로 주목받고 있다고 보도했다.

세라믹 등의 고체 전해질을 사용하는 전고체 올림푸스 슬롯사이트는 기존 리튬이온 올림푸스 슬롯사이트보다 에너지 밀도가 높고 안전성이 뛰어나며 충전 속도도 빠르다는 장점이 있다. 자동차 업계는 전고체 올림푸스 슬롯사이트 연구에 수십억 달러를 투자하고 개발업체들과 협력하여 대량 생산을 위한 자체 버전을 개발 중이다.

토요타는 2027~2028년 사이 전고체 올림푸스 슬롯사이트 양산을 목표로 하고 있으며, 최근 기술 내구성 향상에 돌파구를 마련했다고 밝혔다. 상용화된다면주행 거리 1000km와 10분 충전이 가능할 것으로 예상된다. 닛산 자동차는2029년 초까지 전기차용 전고체 올림푸스 슬롯사이트를 출시할 계획이라고 밝혔다. 메르세데스-벤츠 그룹 역시2030년까지 생산 준비를 마칠 예정이라고 설명했다.

그러나 맥스 리드 우드맥켄지분석가는 CNBC에서 전고체 올림푸스 슬롯사이트가 상용화까지 아직 갈 길이 멀다고 지적했다. 충전 시 올림푸스 슬롯사이트 팽창과 반복 충전에 따른 성능 저하 등이 주요 문제점으로 꼽힌다.

율리아 폴리스카노바 트랜스포트 앤드 인바이런먼트수석 이사는 CNBC에서 "5년 전만 해도 고체 올림푸스 슬롯사이트에 대해 정말 흥분했을 것”이라면서도 "오늘날 시제품 제작과 상용화 사이에어떤 종류의 장벽이 있다"고 설명했다. 이어 "올림푸스 슬롯사이트 관련 컨퍼런스에서 자동차 업계 임원과 대화할 때마다 항상 5~7년이 걸릴 것이라는 대답을 듣는다"고 말했다.

이러한 상황에서 반고체 올림푸스 슬롯사이트가 대안으로 떠오르고 있다. 반고체 올림푸스 슬롯사이트는 고체 전해질과 액체 전해질을 혼합한 하이브리드 설계를 사용한다. 일부 분석가들은 이를 두 가지 유형의 올림푸스 슬롯사이트를 잇는 가교 역할을 할 수 있는 기술로 보고 있다. 리드는 반고체 올림푸스 슬롯사이트가 이미 중국에서 상당 수준 상용화되었으며, 과도기 기술이 될 수 있다고 주장했다.

중국 전기차 업체 니오(Nio)는 150kWh 용량의 반고체 올림푸스 슬롯사이트를 상용화했다. 해당 제품의 주행거리는 최대 1000㎞다.간펑 리튬(Ganfeng Lithium)은 주행거리가 530km인 EV용 반고체 올림푸스 슬롯사이트를 생산하고 있다.

폴리스카노바도중국에서 반고체 올림푸스 슬롯사이트 기술의 진전이 이루어지고 있다고 주장한다. 그는 CNBC에서 "올림푸스 슬롯사이트를 만드는 방법을 아는 사람은 결국 차세대 올림푸스 슬롯사이트를 만들게 된다"라며 "전고체 올림푸스 슬롯사이트보다 저비용 혁신에 더 많은 사업적 관심과 상업적 기회가있다"고 주장했다.

/ 올림푸스 슬롯사이트 육지훈 기자 jihun.yook@fortunekorea.co.kr