올해 초부터 보잉(Boeing)에 연이어 문제가 발생하고 있다.

시작은 알래스카 항공(Alaska Airlines)이 운항하는 보잉 슬롯사이트 업에서 패널 하나가 비행 중 떨어지면부터다. 이 사건은 일련의 불행한 사건들을 촉발했다. 보잉의 주력 슬롯사이트 업 제조 과정에서 편법을 썼다고 고발한 두 명의 내부 고발자가 2개월 간격으로 사망한 것과 관련된 후폭풍도 포함된다. 이 모든 일들은 보잉 슬롯사이트 업 인도 지연으로도 이어졌다.

여름이 다가오는 시점에서 항공사로서는 성수기 여행 시즌을 앞두고 이런 문제가 해결되기를 바란다. 그러나 보잉이 슬롯사이트 업 인도를 지연시키면서 항공사의 걱정거리만 늘어나고 있다.

루프트한자(Lufthansa)의 최고경영자(CEO) 카르스텐 스포어(Carsten Spohr)는 스위스 뉴스 매체 노이에 취르허 차이퉁(Neue Zuercher Zeitung)과의 인터뷰에서 이 지연 사태를 "극도로 짜증난다"며 우려를 표명했다. 보잉 사태로 이 독일 슬롯사이트 업 대기업이 막대한 금전적 손실을 보고 있기 때문이다.

그는 보잉의 안전 위기가 사업에 미치는 영향을 공개적으로 한탄한 최근의 슬롯사이트 업업계 수장이다. 2월에는 라이언에어(Ryanair) 최고경영자 마이클 오리어리(Michael O'Leary)가 보잉이 자사의 성장을 '방해했다'며 보상을 요구한 바 있다.

에미레이츠(Emirates)의 최고경영자 셰이크 아메드 빈 사이드 알 마크툼(Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum)은 보잉 슬롯사이트 업 인도 지연이 불만족스럽다면서, 보잉 경영진이 약속한 바를 이행하기를 희망한다고 블룸버그(Bloomberg) 통신이 지난주 보도했다.

일부 항공사는 인도 지연에 비교적 잘 대처해왔지만, 다른 항공사는 슬롯사이트 업 부족에 대처하기 위해 운항 스케줄에서 항공편을 줄여야 했다.

많은 항공사가 어려움을 겪는 주된 이유는 보잉이 유럽의 경쟁사 에어버스(Airbus)와 함께 세계 두 개뿐인 거대 슬롯사이트 업 제조사 중 하나이기 때문이다. 시애틀에 본사를 둔 보잉의 생산 둔화는 경쟁사에 더 많은 사업 기회를 제공했을 수 있지만, 에어버스도 생산 능력에 한계가 있어 이를 충분히 활용하지는 못했다.

루프트한자의 스포어 최고경영자는 "모두가 보잉이 더 신뢰할 수 있는 훌륭한 슬롯사이트 업를 곧 다시 제작할 수 있기를 바라고 있다"면서 "보잉이 문제를 통제할 수 있을 것이라 확신한다"고 말했다.

현재 보잉과 항공사 고객이 직면한 가장 큰 도전과제는 연방항공청(Federal Aviation Administration, FAA)이 보잉의 주력 기종인 737 맥스(Max) 슬롯사이트 업 생산에 부과한 상한선일 것이다.

이는 과거 주목받은 문제가 있었던 슬롯사이트 업의 최고 품질을 보장하기 위한 조치이지만, 불과 몇 달 만에 보잉의 수익성에 타격을 줬다. 이런 혼란 속에서 보잉은 데이브 칼훈(Dave Calhoun) 최고경영자가 올해 말 물러나고 상용기 사업부 책임자인 스탠 딜(Stan Deal)이 은퇴하는 등 경영진 교체를 발표했다.

보잉은 737 생산라인에 대한 연방슬롯사이트 업청의 감사 결과 제조 및 품질 관리 기준을 충족하지 못한 여러 사례가 발견됨에 따라 이를 해결하기 위한 "포괄적인 실행 계획을 이행하고 있다"고 밝혔다.

라이언에어의 오리어리 최고경영자는 보잉 경영진 교체를 환영하면서 (그가 한때 '닭 잡는 사람(headless chickens)'이라고 묘사했던) 이 미국 기업이 방향을 바꾸는 데 도움이 되기를 희망했다.

세계 최대 슬롯사이트 업사들은 보잉이 제 궤도를 잡아 인도 지연이 일시적인 차질에 그치기를 기대하고 있다. 그러나 보잉이 훼손된 이미지를 바로잡고 슬롯사이트 업 업계의 거인으로서 신뢰를 쌓기까지는 갈 길이 먼 것처럼 보인다.

※이 기사는 Fortune.com 원문을 바탕으로 작성됐으며, 번역은 슬롯사이트 업 소속 AI기자(GPT-4 활용)가 도왔습니다.

/ PRARTHANA PRAKASH & 김타영 기자