테슬라가 먼저 폭스바겐을 제쳤고, 이제는 중국 샌즈 카지노 사이트 업체들이 폭스바겐의 우위에 도전하고 있다. 세계 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐은 샌즈 카지노 사이트 혁명에 뒤늦게 합류했지만, 다른 업체들을따라잡기 위해 총력을 기울이고 있다.

글 Vivienne Walt

베를린에서 남쪽으로 약 290km 떨어진 곳에 작은 도시 츠비카우(Zwickau)가 있다. 이곳에는 거대한 폭스바겐 공장이 자리 잡고 있다. 이곳은 20세기의 장대한 역사를 보여 준다. 1900년대 초 내연기관의 등장 이후로 여러 세대의 독일 자동차 노동자들이 이 지역에서 자동차를 만들어 왔다. 역사는 나치 정권 시대와 제2차 세계대전을 거쳐, 서방과 단절된 냉전 시대까지 이어졌다. 당시 동독 중심부였던 츠비카우의 자동차 생산라인은 공산주의 체제의 귀중한 자산이었다.

하지만 지금 츠비카우 공장 안으로 들어서면 로봇과 철제 자동차 부품이 부딪치는 소리가 새로운 대서사시의 배경음악이 되고 있다. 4조 달러규모의 글로벌 자동차 산업을 좌우할 샌즈 카지노 사이트 혁명의 서막이다. 폭스바겐의 첫 순수 샌즈 카지노 사이트 공장인 이곳에서, 회사는 장기 성장 전략을 시험하고 있다. 전략의 핵심은 샌즈 카지노 사이트가 세계 자동차 시장에서 차지하는 비중을 계속 늘려나가는 것이다.

이 새로운 전장에서 핵심 질문은 폭스바겐이 87년 전부터 만들어온 내연기관 차량에서 샌즈 카지노 사이트로의 세계적 전환 흐름 속에서 살아남을 수 있느냐가 아니다. 회사의 생존은 이미 보장된 것으로 보인다. 지난해 폭스바겐은 3480억 달러의 매출을 올렸고 924만 대의 차량을 판매했다. 2024년 포춘 글로벌 500(Fortune Global 500) 순위에서 폭스바겐 그룹은 세계 최대 자동차 제조사이자 유럽 최대 기업으로 꼽혔다. 이 그룹은 폭스바겐 브랜드, 아우디(Audi), 포르셰(Porsche), 세아트(SEAT) 등을 포함한다. 전 세계적으로는 매출 기준 11위 기업이다.

진짜 문제는 폭스바겐이 글로벌 샌즈 카지노 사이트 시장이 본격적으로 성장하고 중국, 미국, 유럽 간 샌즈 카지노 사이트 기술과 원자재를 둘러싼 경쟁이 치열해지는 상황에서 샌즈 카지노 사이트로의 전환을 얼마나 빠르고 효율적으로 해낼 수 있느냐다. 이에 대한 답은 이 제조업 거인이 새로운 샌즈 카지노 사이트 시대의 승자로 부상할지, 아니면 민첩한 신생 기업들에게 밀려날지를 결정할 것이다. 더 많은 중국산 샌즈 카지노 사이트가 세계 자동차 시장에 진출하면서 다른 기존 자동차 제조사들도 비슷한 도전에 직면할 가능성이 크다.

폭스바겐이 깨닫고 있듯이, 경쟁에서 우위를 점하는 일은 복잡하고 엄청난 비용이 들며 느린 행보를 용납하지 않는다. 폭스바겐은 2010년대 중반에서야 샌즈 카지노 사이트 전략을 시작했는데, 이때는 테슬라(Tesla)와 중국의 비야디(BYD)가 첫 샌즈 카지노 사이트를 판매한 지 수년이 지난 시점이다.

츠비카우(Zwickau)에서 폭스바겐은 지난 5년간 13억 달러 이상을 투자해 내연기관 공장을 회사의 첫 순수 샌즈 카지노 사이트 생산 시설로 전환했다. 폭스바겐은 이를 전 세계 120개 공장 중 일부를 변화시키는 청사진으로 여기고 있다. 그러나 이러한 투자에도 불구하고 츠비카우는 기대에 미치지 못하고 있다. 첫 샌즈 카지노 사이트가 생산된 지 2년 만에 생산량이 2023년 24만7000대에서 올해 예상 22만 대로 감소했다.

그럼에도 폭스바겐은 향후 수년간 샌즈 카지노 사이트 생산량을 대폭 늘릴 계획을 밀어붙이고 있다. 비용에 상관없이 2030년까지 중국에서 400만 대의 샌즈 카지노 사이트를 판매하고, 전 세계 판매량의 절반 이상을 샌즈 카지노 사이트로 채우는 것을 목표로 하고 있다. 회사는 행동하지 않는 것이 더 큰 대가를 치르게 될 수 있다고 믿고 있다.

폭스바겐의 샌즈 카지노 사이트에 대한 계획은 거대한 규모가 가진 이점을 활용해 여러 모델에 적용할 수 있는 배터리 기술과 플랫폼을 개발하는 것을 중심으로 한다.

폭스바겐의 최고경영자 올리버 블루메(Oliver Blume)는 포춘(Fortune)지에“우리는 전략에 매우 집중하고 있다”고 말했다. 그는 향후 5년간 대규모 샌즈 카지노 사이트 확대에 약 1300억 달러를 투자하기로 한 것이 그 증거라고 말하며, 츠비카우가 이 계획의 핵심 요소라고 덧붙였다.

수년간 많은 내부 관계자들은 전기화에 대한 이러한 거대한 투자의 필요성에 의문을 제기해 왔다. 그러나 블루메(Blume)에 따르면 이러한 내부 논쟁은 이제 끝났다. 블루메는 “전기 모빌리티가 자동차 산업의 미래를 위한 핵심 기술이라고 생각한다”고 말했다. 그는 최근 캘리포니아의 샌즈 카지노 사이트 제조업체 리비안(Rivian)과 50억 달러 규모의 협력 계약을 맺었는데, 이는 차세대 샌즈 카지노 사이트 소프트웨어를 공동으로 개발하기 위한 것이다.

폭스바겐의 당면 과제는 전환 과정에서 자사의 막대한 자금력과 대규모 생산 능력을 활용할 수 있을지, 아니면 오히려 그 거대한 규모가 걸림돌이 될지 여부다. 펜실베이니아주 체스터 스프링스에 있는 자동차 산업 데이터 분석 회사 오토포캐스트 솔루션스(AutoForecast Solutions)의 대표이사 조 매케이브(Joe McCabe)는 “대기업이라는 것은 장단점이 있다”며 “신생 업체들은 빠르게 움직일 수 있다”고 말했다.

포춘이 마지막으로 폭스바겐의 거대한 독일 자동차 공장을 방문한 2022년 초, 바로 그런 ‘쾌속정’ 같은 존재가 나타났다. 테슬라(Tesla)였다. 일론 머스크(Elon Musk)가 이끄는 샌즈 카지노 사이트 판매의 놀라운 성장으로 테슬라는 중국과 미국에서 샌즈 카지노 사이트 시장의 선두 주자가 되었고, 10년 남짓한 기간 동안 사실상 전 세계 샌즈 카지노 사이트 시장을 만들어 냈다.

2022년까지 머스크는 4억 5000만 인구를 가진 유럽 시장에 주목했다. 이곳은 폭스바겐, BMW, 메르세데스 같은 토종 브랜드에 대한 오랜 충성도를 지닌 시장이었다. 폭스바겐의 불안을 더한 것은 머스크가 테슬라의 첫 유럽 기가팩토리 건설에 착수한 점이었다. 이 공장은 독일 볼프스부르크의 폭스바겐 본사에서 동쪽으로 3시간 거리에 위치했다.

당시 테슬라 공장은 아직 가동되지 않았지만, 그 위협은 이미 볼프스부르크에서 분명히 나타났다. 당시 폭스바겐 최고경영자 헤르베르트 디스(Herbert Diess)는 포춘과의 인터뷰에서 샌즈 카지노 사이트 혁명에 대한 회사의 더딘 대응이 거대한 규모 때문이라고 말했다. 폭스바겐은 전 세계적으로 약 68만 명을 고용하고 있으며, 그중 절반 이상이 독일에 있다. 디스는 이를 “제국”이라 칭하며, 회사가 “견고하고 무적”이라는 안일한 생각에 빠져 있었다고 말했다.

오늘날 폭스바겐에서 그런 불패의 감각은 사라졌고, 디스도 떠났다. 그의 퇴임은 2022년 9월에 이루어졌는데, 샌즈 카지노 사이트 소프트웨어를 처음부터 개발하려는 그의 노력을 둘러싼 갈등 때문이었다. 그 결과로 만들어진 카리아드(Cariad) 소프트웨어 부서는 오류와 지연으로 어려움을 겪었고, 회사는 샌즈 카지노 사이트 모델 출시에 귀중한 시간을 낭비했다.

그러나 새로운 협력 관계에도 불구하고 폭스바겐과 테슬라는 이제 더 큰 “제국”의 위협에 직면했다. 바로 중국이다. 중국 샌즈 카지노 사이트의 부상은 미국과 유럽의 정책 입안자들을 놀라게 했다.

중국 샌즈 카지노 사이트의 유럽 내 판매량은 아직 상대적으로 적고, 미국 구매자들은 관세와 중국산 주요 광물에 대한 제한으로 이들 차량을 구입하기 어려운 상황이다.

서구 정부와 폭스바겐 같은 자동차 기업들을 놀라게 하는 것은 판매 수치 자체가 아니다. 오히려 그 수치가 증가하는 속도다. 이는 많은 이에게 15년 전 테슬라(Tesla)가 예상치 못하게 시장에 진입했던 때를 떠올리게 한다. 중국의 자동차 총판매량은 놀라운 속도로 늘어났다. 2000년 약 600만 대였던 내연기관 및 샌즈 카지노 사이트 판매량이 지난해 약 2600만 대로 이 세기에 4배 이상 증가했다. 이는 미국의 1700만 대, 유럽의 1300만 대 판매량과 대비된다. 국제에너지기구에 따르면 2023년 전 세계적으로 약 1400만 대의 샌즈 카지노 사이트가 팔렸으며, 그중 60%가 중국에서 판매됐다.

지난해 중국 최대 샌즈 카지노 사이트 기업인 선전(Shenzhen) 소재 비야디(BYD)는 처음으로 테슬라를 제치고 세계 최대 샌즈 카지노 사이트 판매 기업이 됐다. 비야디는 단 1년 만에 수출량을 3배로 늘렸는데, 이는 부분적으로 유럽에 수천 대의 차량을 수출하고 스톡홀름, 파리, 베를린에 판매점을 연 덕분이다. 비야디의 유럽 사업은 아직 전체 판매의 1% 미만이지만, 내년 헝가리에 첫 유럽 공장이 문을 열면 이 비중이 크게 늘어날 수 있다. 독일 동부 자동차 클러스터(Automotive Cluster East Germany) 대표 옌스 카체크(Jens Katzek)는 중국 샌즈 카지노 사이트에 대해 “판매량은 아직 매우 적지만, 품질이 높고 가격 체계가 좋다”고 말한다. 지난해 중국 샌즈 카지노 사이트 생산업체들은 전 세계적으로 466만 대를 판매했다. 이는 테슬라의 181만 대, 폭스바겐의 77만 대와 비교된다.

6월 말 츠비카우(Zwickau)에 도착했을 때, 수백만 유럽인들이 유럽 선수권 대회를 보느라 TV 앞에 몰려 있었다. 24개국이 참가하는 한 달간의 축구 축제였다. 많은 팬들이 주요 자동차 후원사인 비야디(BYD)의 로고를 봤을 것이다. 경기장 가장자리에 세 글자가 크게 새겨져 있었기 때문이다. 이는 이전 대회에서 폭스바겐(Volkswagen)이 후원사였던 것과 비교하면 큰 변화였다. 특히 츠비카우에서는 이 변화가 뼈아프게 다가왔다.

카체크는 “사람들 사이에서 정말 화제였다”고 말한다. “갑자기 멀리서 온, 전에 들어 본 적 없는 것이 있다는 사실을 사람들이 깨달은 것”이라고 전한다.

미국 정부와 마찬가지로 유럽연합(EU)도 중국산 샌즈 카지노 사이트의 영향을 막고 100년에 걸친 자동차 제조 기술을 지키려 분주히 움직였다. 6개월간의 조사 끝에 EU는 6월, 10월부터 중국산 샌즈 카지노 사이트에 높은 관세를 매기겠다고 발표했다. 여기에는 기존 10% 수입 관세에 더해 비야디 차량에 17% 관세를, 상하이자동차(SAIC)에 38% 관세를 부과하는 내용이 포함됐다. 상하이자동차는 폭스바겐이 1984년 중국에 진출했을 때 첫 합작 회사를 만든 상하이 소재 자동차 제조사다.

폭스바겐 그룹은 중국 자동차 업체들이 성장하기 전 수십 년 동안 중국에서 거대한 사업을 일궈 냈다. 폭스바겐은 중국에 39개의 자동차 공장을 보유하고 있으며, 9만 명 이상의 직원과 약 3000개의 대리점을 두고 있다. 상하이에서 박사 과정을 마친 블루메(Blume)는 “이는 매우 큰 네트워크”라며 “우리는 중국과의 강력한 관계를 중요하게 여긴다”고 말했다.

그럼에도 불구하고 중국이 점차 샌즈 카지노 사이트로 전환함에 따라 이러한 관계만으로는 매출을 유지하기 어려울 수 있다. 지난해 비야디(BYD)는 중국에서 폭스바겐 브랜드 차량을 제치고 최고 판매량(내연기관차와 샌즈 카지노 사이트 모두 포함)을 기록했다. 중국 시장에는 100개 이상의 샌즈 카지노 사이트 기업들이 포화 상태로 몰려 있으며, 생존을 위해 가격을 대폭 낮추고 있다. 중국 업계 협회에 따르면 2023년에만 12개 이상의 제조업체가 생산을 중단했다. 여기에 더해 중국산 샌즈 카지노 사이트 구매를 장려하는 다양한 소비자 혜택이 있다. 내연기관차에 비해 더 빠른 배송 시간과 저렴한 등록 비용 등이 이에 해당한다.

점점, 비야디와 그보다 작은 경쟁사인 니오(Nio), 샤오펑(XPeng) 등과 같이 살아남는 샌즈 카지노 사이트 기업은 최첨단 기술을 갖춘 고급 차량을 생산하고 있다. 이들은 종종 폭스바겐과 같은 서구의 오래된 협력사들을 능가하는 모습을 보이고 있다.

이는 4월 베이징 자동차 박람회에서 분명히 드러났다. 900개의 전시관이 대규모 관람객을 끌어모았다. 자동차 컨설팅 회사 제이에이티오 다이내믹스(JATO Dynamics)의 수석 글로벌 분석가 펠리페 무뇨스는 “중국 업체가 아닌 부스들은 대중이나 언론의 관심을 전혀 받지 못했다”고 회상했다. “서구 자동차 제조사들은 중국 경쟁업체들이 어떻게 이렇게 빠르게 강해졌는지 지켜보며, 앞으로 무엇을 해야 할지, 왜 이런 상황을 막지 못했는지 고민하고 있었다.”

그에 대한 답변은 복잡하다. 폭스바겐의 디스(Diess) 전 회장 말에 따르면, 서구 자동차 대기업들이 자신들을 “무적의 제국”으로 여긴 것이 한 이유일 수 있다. 무뇨스(Mun~oz)는 “중국에서 샌즈 카지노 사이트 시장이 급속도로 발전할 것을 예견했어야 했다”고 말한다. 급격한 변화에서 멀리 떨어진 곳인 유럽에서 전략을 수립한 것이 문제였다고 주장한다. “그들은 리더였지만, 이런 모든 변화가 찾아왔을 때 준비가 되어 있지 않았다”고 덧붙였다.

최초의 샌즈 카지노 사이트가 츠비카우(Zwickau) 조립 라인에서 생산된 지 2년 후, 폭스바겐의 임원들과 자동차 노동자들은 공장의 급속한 변화가 정밀하게 계획된 결과라고 설명한다. 생산 현장은 수십 년 동안 폭스바겐 골프(Golf) 차량을 만들어 왔다. 폭스바겐은 이를 완전히 개조하고, 자체 개발한 모듈형 샌즈 카지노 사이트 플랫폼을 설치했다. 이 플랫폼은 그룹 내 수십 가지 다양한 차종에 적용할 수 있다. 츠비카우 공장은 최대 생산 능력으로 연간 36만 대의 차량을 생산할 수 있다. 이는 약 1분에 한 대씩 생산하는 속도로, 폭스바겐 3개 모델과 아우디(Audi) 2개 모델, 그리고 세아트(SEAT) 해치백 1개 모델을 만들어 낸다.

하지만 츠비카우(Zwickau) 공장의 가동률은 여전히 낮은 편이다. 샌즈 카지노 사이트 주문량은 연간 24만 대 수준에 머물러 있다. 높은 물가상승률과 저렴한 중국산 샌즈 카지노 사이트의 유럽 시장 진출로 인해 주문량이 줄어들고 있다. 설상가상으로 작년 12월 독일 정부는 예산 위기를 이유로 신규 샌즈 카지노 사이트에 대한 파격적인 세금 혜택을 갑자기 중단했다. 이는 츠비카우에서 나눈 거의 모든 대화에서 분노의 대상이 됐다. 그 결과 주문량이 즉각 급감했다.

폭스바겐은 7월 반기 실적 발표에서 올해 판매 이익이 작년 대비 1% 감소할 것으로 전망했다. 또한 아우디(Audi) 샌즈 카지노 사이트를 생산하는 브뤼셀 공장을 폐쇄할 수 있다고 밝혔다. 이는 36년 만에 처음으로 공장을 폐쇄하는 것이다. 전 세계적으로 폭스바겐은 2분기에 224만 대 이상의 차량을 인도했으며, 이는 2023년 같은 기간에 비해 3.8% 감소한 수치다.

작년에 츠비카우공장은 8시간 3교대 생산 체제 중 한 교대를 줄이고 일부 계약직 근로자를 해고했다. 마르크 슈테판(Marc Stephan) 츠비카우 생산 부문 부사장은 “몇 년 전만 해도 우리가 업계의 선도 기업이었다”며 “이제는 업계의 동향을 가장 먼저 감지하는 위치에 있다”고 말했다. 슈테판 부사장은 2022년 샌즈 카지노 사이트 공장으로 이동하기 전 폭스바겐의 채터누가(Chattanooga) 공장에서 4년간 근무한 바 있다.

이는 비관적인 전망이지만, 모두가 공유하는 견해는 아니다. 오토포캐스트 솔루션스(AutoForecast Solutions)의 매케이브는 폭스바겐이 결국 업계 선두 주자로 부상할 것이며, 심지어 승자가 될 수도 있다고 본다. 샌즈 카지노 사이트와 내연기관 차량을 혼합한 포트폴리오 덕분에 한 부문으로 다른 부문의 위험을 상쇄할 수 있어 테슬라나 비야디보다 더 안정적인 미래를 가질 수 있다는 것이다.

폭스바겐은 또한 샌즈 카지노 사이트 기술을 강화하고 있다. 리비안(Rivian) 투자와 전동화 노력이 이를 잘 보여 준다. 2년 전 폭스바겐은 배터리 사업부를 파워코(PowerCo)라는 자회사로 분리했다. 이 새로운 부서는 7월에 산호세 소재 퀀텀스케이프(QuantumScape)와 1억 3천만 달러 규모의 계약을 맺었다. 이는 30만 마일 주행 후에도 95%의 성능을 유지하는 차세대 고체 샌즈 카지노 사이트 배터리 기술을 도입하기 위한 것이다. 폭스바겐은 또한 독일 서부 잘츠기터에 있는 50년 된 내연기관 공장을 샌즈 카지노 사이트 배터리 생산 시설로 개조했다. 이 공장은 연간 약 400만 대의 샌즈 카지노 사이트에 전력을 공급할 수 있는 배터리를 생산할 수 있다.

매케이브는 “폭스바겐은 이미 판매망과 배터리 샌즈 카지노 사이트(BEV) 시장에서 상당한 입지를 확보했다”고 말했다. 그의 회사 데이터에 따르면 “2028년에는 폭스바겐이 전 세계 배터리 샌즈 카지노 사이트 시장에서 선두를 차지할 것”이라고 한다.

블루메는 이 예측이 맞기를 희망한다. 그가 2년 전 최고경영자로 취임한 이후 전략이 변화했다. 거의 100년 된 자동차 기업이 점진적으로 완전한 샌즈 카지노 사이트 회사로 변모하는 대신, 화석연료 차량을 포함한 수백 가지 선택지를 계속 제공하는 방향으로 선회한 것이다. 이러한 폭넓은 선택지는 특히 미국 시장에서 중요하다. 미국에서는 신차 판매의 약 8%만이 순수 샌즈 카지노 사이트이기 때문이다. 블루메는 “유연성을 갖추는 것이 중요하다”고 말했다.

츠비카우의 자동차 노동자들만큼 변화에 익숙한 이들도 드물 것이다. 수 세대에 걸쳐 이들은 전쟁과 공산주의 시대의 고립을 겪으면서도 자동차 공장에서 일해 왔다. 샌즈 카지노 사이트 경쟁은 그저 또 하나의 세계적 변혁일 뿐이다.