[Mini-Max] 슬롯사이트 소닉 메이저 주인은 누구인가?

슬롯사이트 소닉 메이저 주인은 누구인가?

현대자동차 노사 임ᆞ단협이 경영계에서 초미의 관심거리로 부상하고 있다.

슬롯사이트 소닉 메이저 노사는 최근 4년간 코로나19 팬데믹과 한ᆞ일 경제갈등, 러시아의 우크라이나 침공 등으로 인한 혼란을 고려해 큰 마찰없이 협상을 타결해 왔다.

하지만 올해는 분위기가 사뭇 다르다.

노조 입장에서는 지난 몇 년간 협상에서 조용히(?) 넘어간데다, 올 연말 노조 지부장 선거가 예정돼 있다. 여기다 슬롯사이트 소닉 메이저 실적이 사상 최고를 기록 중이다. 노조 입장에서는 성과를 내야 할 시점이다.

슬롯사이트 소닉 메이저는 지난 2022년 매출 142조 5275억원으로 전년 대비 21.2%, 영업이익 9조 8000억원으로 47% 늘어나는 기록적 실적을 달성했다. 올들어 1분기 매출은 37조원으로 전년 동기 대비 24.7%, 영업이익은 3조 6000억원으로 86.3% 증가했다. 특히 북미와 유럽 등 주요시장에서도 두자릿 수 성장을 했다.

슬롯사이트 소닉 메이저 노사는 엄청난 성과를 놓고 협상을 시작했다.

노사는 지난 13일 상견례를 시작으로 올해 임금 및 단체협약 교섭에 들어갔다. 본격적인 힘겨루기가 시작된 것이다.

노조는 이미 오는 7월4일 4시간 부분 파업을 선언했다. 이번 파업으로 4년 연속 무분규 기록도 깨지게 됐다.

올해는 사측이 받아들이기 어려운 노조의 요구사항이 많다. 굵직한 것만 해도 기본급 18만 4900원(호봉승급분 제외) 인상, 전년도 순이익의 30% 성과급 지급, 상여금 900%, 국민연금 수령시기와 연동된 정년연장(최장 64세), 정년 퇴직자 혜택 확대 등이 있다.

이중 핵심 이슈는 정년 퇴직자 혜택 확대와 정년연장이다.

퇴직자 혜택은 퇴직 후 2년마다 신차를 최대 25% 할인된 가격으로 구입할 수 있는 권리로 슬롯사이트 소닉 메이저는 지금도 25년 이상 장기근속 정년퇴직자에게 차량 할인제도를 적용하고 있다.

노조는 근속 연수와 관계없이 매년 정년 퇴직자(약 2500 명) 모두에게 25% 할인 혜택을 부여해 달라는 요구를 하고 있다. 5000만원짜리 차를 2년 마다 3600만원에 살 수 있는 권한을 달라는 것이다. 이는 슬롯사이트 소닉 메이저 매출원가율(82%)을 고려하면 원가 보다 500만원 적은 것이다.

이에 대해 원희룡 국토교통부 장관은 “모든 부담을 고스란히 부담해야 할 소비자들을 바보로 취급하지 않고서야 어떻게 이런 생각을 하는지 어처구니가 없다”며 “현재의 비이성적 노동운동은 반드시 정상화돼야 한다”고 강조했다.

하지만 노조 측에서 요구하는 정년연장 문제는 결이 조금 다르다.

노조는 정년을 현재 만 60세에서 국민연금 수령과 연계해 64세까지 늘려달라는 주장이다. 기업 입장에서는 나이 든 직원 보다 생산성이 높은 젊은 직원들을 선호하는 것이 당연하다. 당장 정년을 몇 년씩 늘리는 것은 불가능하다.

하지만 이 문제는 인구 고령화의 사회적 과제와 맞물려 있다. 또 실제, 선진국들을 중심으로 정년 연장이나 철폐 움직임이 있는 것도 사실이다.

슬롯사이트 소닉 메이저 입장에서는 임금피크제를 충분히 활용해서 한 발 정도 내딛을 수도 있을 것이다. 현재 60세에서 61세로 1년 늦추되, 임금피크 이후 하락폭을 크게 하는 방식이다.

세계 자동차 시장에서 독보적인 1위 업체인 일본의 도요타 자동차를 취재하기 위해 방문했던 기억이 있다. 20년이 지난 지금도 또렷하게 머릿속에 남아있는 건 3가지다.

우선, 하나의 생산라인에서 몇 종류의 자동차를 제작하는 혼류생산이다. 도요타는 하나의 생산라인에서 여러 차종을 생산하고 있었다. 일반적으로 자동차 회사들은 한 개 라인에서 똑 같은 차량을 계속 생산한다. 단일 품종 생산에 비해 생산성이 떨어지지 않느냐는 기자의 질문에 도요타 관계자는 “사람은 로봇이 아니다. 생각을 하며 작업을 하는 것이 중요하다”며 “단기적으로는 생산성이 떨어질 지 몰라도 장기적으로는 이익”이라고 설명했다.

또 하나의 기억은 출근할 때 작업자들이 손에 도시락을 들고 회사 정문을 들어서는 모습이다. 회사에서는 점심 때 그들이 싸온 밥을 먹을 장소와 따뜻한 국을 제공하는 것이 전부였다.

가장 기억에 남는 것은 그들의 임금인상에 대한 생각이었다.

도요타는 당시 세계 최대 기업으로 천문학적 수익을 내고 있었다. 하지만 노조는 거의 동결 수준의 임금인상을 요구했다. 노조 관계자에게 이익도 많이 나는데, 왜 임금인상을 강하게 요구하지 않는지 물었다. 그는 “도요타는 한 개의 기업이 아니다. 도요타의 결정은 일본의 다른 기업들에게 기준이 된다”고 말했다. 도요타가 가능하다고 해서 임금을 많이 올리면, 다른 기업과 일본 경제는 어려워질 것이란 설명이었다. 한 마디로 도요타의 주인은 ‘일본 국민’이라는 말이다. 도요타의 지난해 영업이익은 슬롯사이트 소닉 메이저 3배가 넘는다. 하지만 1950년대 이후 노사 분규는 사라젔다. 도요타는 지금도 세계 최대 자동차 회사의 자리를 지키고 있다.

슬롯사이트 소닉 메이저 노사에 묻는다.

슬롯사이트 소닉 메이저 주인은 누구인가? 노사는 이 질문에 확실한 답을 내놓아야 할 의무가 있다.

/슬롯사이트 소닉 메이저코리아 채수종 기자 bell@fortunekorea.co.kr